Los empleados de Ford se temen lo peor

Como ya se comunico ayer, la fabrica Ford Genk, en Belgica, ha sufrido importantes recortes en su plantilla: 3.000 personas han perdido su trabajo en lo que muchos ven ya como en principio del final de una de las fabricas europeas de la compania americana.

Todo comenzo el ano pasado , aunque nadie en aquel momento lo vio como tal, cuando despidieron a 1.400 empleados y se anticiparon cientos de jubilaciones a los 50-52 anos de edad.

Durante todo el verano, la multinacional americana mantuvo en vilo a todos los paises que cuentan con sus fabricas ante los rumores de la crisis en que se ve sumida la marca.
Si ya en EEUU se sabia y se esperaban los cientos de desempleos y reajustes llevados a cabo estos dias, lo cierto es que en Europa se mostraban mas tranquilos ya que se supone es el “nucleo seguro” en que se basa la empresa.

Pero a finales de verano las cosas empezaban a cambiar y las hipotesis se sucedian sin seguridad ninguna.
Hasta el pasado mes de Septiembre, Ford Almussafes (Valencia) estaba casi convencida que el nuevo modelo de Ford Focus se venia a la fabrica belga. Incluso los belgas estaban convencidos de ello.

Sobre todo, despues de que Ford decidiera que el modelo Transit (simbolo de la fabrica de Genk durante anos y nucleo fuerte de la misma) fuera trasladado a Turquia.
Ante este importante cambio en la empresa, se reestructuro a la espera de la fabricacion de nuevos modelos que nunca llegan ya que el Focus, al final, se queda en Valencia donde ya lo venian fabricando.

Gerard Ingoul, el maximo representante del sindicato A.C.V explicaba: “Ayer hable con los responsables de Ford EEUU y me dijeron que aqui les sale muy caro la fabricacion de coches.
No solo por los salarios de los trabajadores, sino por lo que cuesta mantener la fabrica y por los impuestos del Gobierno belga.
Ford Genk siempre ha sido la fabrica europea de mayor calidad en la produccion y el alto numero de unidades producidas, pero los costes que supone son mas elevados que en otros paises”.

Algunos de los trabajadores espanoles de la empresa americana en Genk, que son unos cien en total, comentaban: “Gran parte de la culpa la tiene el Gobierno belga, que no cuida las empresas que tiene aqui con los elevados impuestos. Hace unos meses Philips tambien se fue. No sabemos como no se da cuenta de eso”.

Lo cierto es que tanto Ford, como las grandes multinacionales de todo el mundo, estan moviendo gran cantidad de sus fabricas de la “vieja Europa” a otros paises como los candidatos a entrar en la UE, China o Turquia porque tantos los salarios como los impuestos son muchismo mas bajos.
Por ahora Espana sale beneficiada, pero es muy probable que en algunos anos se vea en la misma situacion: siempre hay paises mas baratos e igual de competentes donde producir.

Hoy jueves 2 de Octubre, los trabajadores de Ford Genk, despues de saber ayer la decision de la compania, se han concentrado a las puertas de la empresa, que lleva un par de dias sin funcionar.

Aunque la respuesta ha sido bastante menor de lo esperado, durante todo el dia se ha sucedido un ir y venir de personas tanto de la empresa como de otras por solidaridad.
“La verdad es que esperabamos mas gente, teniendo en cuenta que hay 9.000 trabajadores directos de Ford, y otros miles en empresas que trabajan para ella, fabricando piezas, por ejemplo”, comentaba un trabajador espanol que prefirio no dar su nombre.
De hecho, ningun trabajador que expresaba su opinion queria dar su nombre “por si acaso”.

Todos se preguntan si esta reduccion tan drastica de trabajadores sera algo puntual o va mas alla y refleja el principio de algo que aqui nadie quiere pensar de verdad.
“ No es justo”, comentaba una trabajadora italiana, “toda mi familia vive de esta fabrica, mi marido y mi hijo trabajan aqui. Y como yo, todo el mundo en la zona. Despues de esto va a venir todo seguido...Esto significa el final. Y lo peor es que yo creo que es por causas politicas”.

Esta frase fue una de las mas repetidas durante todo el dia, empezando por Gerard Ingoul que la considera causa principal: “Yo creo que hay razones politicas detras de todo esto. Creo que no es casualidad que los paises que han ayudado a EEUU han salido beneficiados (Inglaterra, Espana o Turquia) mientras que otros, como Alemania o Belgica, no”.

El lider sindicalista hacia referencia a fabricas como la de South Hampton, Inglaterra, que produce exactamente el mismo numero de unidades que la de Genk, pero con un 20% mas de trabajadores, lo que significa mayor gasto.
Y respecto a Espana y Turquia, porque se les ha cedido la produccion de varios modelos en principio destinados a Alemania (que ha perdido 1.700 empleos) y Belgica (que ha perdido 3.000).

Esta noche sera la reunion sindical donde se veran las medidas a tomar para presionar e intentar cambiar la decison tomada. “Queremos hacer mucho dano a Ford. Pero a Ford como empresa, no a los trabajadores.
Hasta que las cosas no vayan cambiando poco a poco nuestra actitud tampoco lo hara”, aseguraban desde el sindicato.

El lunes comenzara la nueva semana laboral en Ford Genk. Sera ese dia cuando se empiece a saber quienes dejan la fabrica y quienes se quedan.
Por ahora todo son conjeturas, se habla de quitar el turno de noche, quizas de los trabajadores mas mayores o de los que mas dias han faltado a trabajar. Pero lo cierto es que nadie tiene su puesto seguro ahora mismo y se plantean posibles e inciertas soluciones si les ocurre a ellos o si en un futuro Ford Genk cierra.

En los proximos dias se vera como van a actuar los sindicatos y cual es la postura del Gobierno belga ante la seguridad de la empresa americana la cual afirma que “ya no hay solucion”.

arch/ive/ief (2000 - 2005)